全固体電池のニュースが上がれば、ロードマップのどの段階を言っているのか確認する—固体電解質2026ロードマップ論文が挙げた5つの障害とトヨタ・Samsung SDIの特許51件を数える方法

液体電解質を固体に変えた全固体電池におけるその固体部品を固体電解質と呼ぶ。今後10年間の方向性を30人が集まり書いたロードマップ論文を読み、そこに記載された12か国の研究費18件と、18か月後に公開される日本の公開特許51件、韓国の国家プロジェクトも合わせて確認した。

論文の科学を評価する文章ではなく、誰がこの研究に資金を提供したかを原文の表記通り確認する文章である。根拠はすべて原文のリンクで確認できる。

論文を読む。

タイトル

2026 roadmap on next-generation solid electrolytes for battery applications

掲載誌

Materials FuturesMaterials Futures
学術誌 · 公式サイト 5(3) 033001 · IOP PublishingIOP Publishing
出版社 · 公式サイト

DOI

10.1088/2752-5724/ae5120

日付

CrossrefCrossref
データ源 · 公式サイト登録 2026-03-12 · オンライン公開 2026-05-04 · 紙面 2026-09-01

ライセンス

CC BY 4.0 · ダイヤモンドオープンアクセス（著者も読者も料金を支払わない）

著者

30名 · 21機関 · 11か国

確認日

2026-09-16

これが実現されれば何が変わるのか — 論文が直接書いたもの

現在使われているバッテリーには火がつく液体が入っており、スマートフォンが膨らんだり、電気自動車で火災が起きたりする事故の原因はそこにあります。固体電解質とは、まさにその火がつく液体を固体の塊に変えるという話です。そのように変えることで何が改善されるかを、この論文の概要は三点にまとめています。

• 安全性。 火がつく液体がなくなる
• より強い素材を使うことができる。 概要の表現では「高電圧正極と金属負極化学への道」です。簡単に言うと同じ体積により多くの電気を蓄えることができるという意味です。電気自動車の航続距離や充電器の前で過ごす時間はここにかかっています。
• リサイクル。 使い終わったバッテリーを分解して再利用する設計が可能になります。概要では「循環設計とリサイクル性」を明記しており、ロードマップの最後の項目もリサイクルです。

ただし、概要は同じ場所でその道を邪魔している障害も、五つにまとめたまま書き残しています。イオン伝導、つまりリチウムイオンが固体の中をどれだけよく通るか、電気化学的安定性、つまり充電と放電中に電解質自体が壊れない性質、そして製造、工程、コストです。概要はこの五つが互いに関係しており、一つを解決すると他の一つが悪くなると書き、十年近く同じ話が回っている理由がその一行にあります。

新しい実験ではなく、三十人が集まって書いた方向性の整理です

ロードマップ論文とは、新しい実験結果を提示するものではなく、その分野の研究者たちが現在どこまで進んでいるか、そして今後何を解決すべきかを項目ごとに記載する形式である。複数の人の意見を集約する形式なので、筆者名を挙げた人も多く、この論文には21の機関の30人が著者として記載されている。

概要に示された範囲は、一つの素材や一つの系統にとどまらず、リチウムやナトリウムを用いる硫化物系・ハロゲン化物系固体電解質が現在どこまで進んでいるかを整理し、次に来るケイ素やマグネシウムのような化学も検討している。ヒドリド、電子を受け取らない完全に還元された電解質、複数の元素を一度に混ぜた高エントロピー電解質、ガラス・セラミック電解質の進展が続く。素材を越えて大規模生産プロセスや高速合成、機械学習、動作中の分析と核磁気共鳴分光まで含まれ、最後はリサイクルと循環設計である。

著者たちは電解質を通り道ではなく部品として見るよう書いた。

このロードマップが最終的にどのような主張をしている論文であるかは、本文を全部読まなくてもわかる。要旨の最後の部分に一文で要約されて入っているからである。

고체전해질은 앞으로 수동 부품에서 벗어나 고에너지밀도 전기화학 시스템의 능동적 설계 요소로 점차 진화할 것이다.초록 마지막 부분을 필자가 옮겼다

電解質は長期間、イオンが通り抜ける通り道としての役割だけを果たす受動的な部品として扱われてきた。この論文は電解質自身が電子を出し受け取る性質、つまり酸化と還元に参加する性質を重要な位置に置き、英語ではレドックス活性と呼ぶ。通り道ではなく部品として設計せよという話である。

このロードマップで確認できないことは三つある。

• ロードマップは測定値ではない。30人の意見を集めた文章なので、ここに書かれた方向が正しいかどうかはこの論文で確認できない。
• 引用はまだ5回だ(2026-09-16 OpenAlexOpenAlex
  データ源 · 公式サイト基準)。オンライン公開が2026年5月なので評価を論じるには早すぎる。
• 量産計画はありません。 どの企業がいつどのような製品を作ると述べている話は、この論文にはありません。

原著は誰でも開くことができます。

この論文はCC BY 4.0で公開されているため、誰でも無料で読むことや再利用することが可能です。doi.org/10.1088/2752-5724/ae5120にアクセスすると、出版社のページからPDFがすぐに開きます。この記事に載せた引用や範囲はすべてその要旨と論文のメタデータから取り寄せたものです。

資金はすでにどこへ行ったのか。

論文の最後にはどこから研究費が支払われたかを書く欄が付いているが、読者には普通読まれず、ただ通り過ぎる。その表記をCrossrefが集めておいた研究費項目、いわゆるファウンダー・メタデータから見ると18件出ており、バッテリーの一分野のロードマップ一篇に12か国の税金が投入されていることになる。

出典であるCrossref Funderメタデータでは、同じ機関が複数のプロジェクトに分けて記載されている場合、それらをまとめず、それぞれ一行ずつとして表示している。OpenAlexから同じ項目を抽出すると、二つのデータベースが収集する範囲が異なるため、件数が10件とさらに少なくなる。表の下部にあるホライズン・ヨーロッパは、ヨーロッパ連合（EU）が2021年から2027年にかけて研究と革新に充てる共同予算プログラムである。

ヨーロッパの一つのプロジェクトは、その内容まで確認することができた。

18件のうちヨーロッパのものについては、ヨーロッパ委員会がフレームワーク・プログラムのすべてのプロジェクトをファイルとして公開しているため、プロジェクトの内容まで確認することができる。そのファイルには、ホライズン・ヨーロッパの前のバージョンであるホライズン2020のプロジェクトも含まれており、10年分を一度に確認することができる。

課題番号

101066486

タイトル

Designing molecular rotations in solid electrolytes for high-performance batteries

期間

2022-10-15 ~ 2024-10-14 (2年)

EC補助金

187,624.32ユーロ

タイプ

マリー・キュリー個人フェローシップ

1人の研究者に2年間で約1億8,700万ウォンを支給するこのプロジェクトは、30人が名前を載せたロードマップ論文に研究費の記載1行として残った。国際研究費の大部分はこのような規模である。数千億ウォン規模の大きなニュースになるプロジェクトの下には、このような個人プロジェクトが数百件存在している。

ヨーロッパ全体に広げると47件のプロジェクトが見つかる

欧州委員会欧州委員会 (European Commission)
研究助成機関 · ベルギー · 公式サイトが公開したホライズン・ヨーロッパおよびホライズン2020のプロジェクトをすべて取得し、タイトルと事業目標から「solid electrolyte（固体電解質）」という語を検索した結果、47件が見つかった。ECの助成金を合計すると約1,200億ウォンだが、これはヨーロッパ連合の共同予算から出ている金額だけで、加盟国ごとの国家プロジェクトは含まれていない。

47件のプロジェクトの開始年を一つずつ数えると、ヨーロッパがこの分野をいつから推進し始めたかが明らかになる。2019年から3年間は年4件だったのが、2022年に9件と倍増し、その後もその水準が維持されている。2024年と2025年はそれぞれ6件であり、まだ開始していない2027年のプロジェクトも3件見つかるため、ヨーロッパが少なくとも2029年までこの分野を続ける予算をすでに組んでいるように読める。

一つのプロジェクト番号から平均して十数本ほどの論文が生まれる。

プロジェクト番号が論文本文に記載されていれば、人が手作業で照合する必要なく、機械がプロジェクトと論文の二つの記録を結びつけることができる。そのため、EUのプロジェクトからランダムに三百件を抽出し、OpenAlexでそのプロジェクト番号が付された論文が何本あるか数えてみた。

この64.7%は下限である。プロジェクトが論文を出したという意味ではなく、論文にそのプロジェクト番号が記載されており、OpenAlexがそれを拾い上げたという意味であるからである。論文を出しても著者がプロジェクト番号を記載していなければ、そのプロジェクトは論文がないものとして数えられ、この計算から完全に除外される。

誰が作っているのか

以下の名前は我々が選んだものではなく、特許出願者名簿と論文著者の所属に実際に記載されている名前をそのまま数えて移したリストである。

日本に上がった公開特許にはセラミック会社が混じっている

日本特許庁が公開する英語要約の公開特許から、2026年1月から3月までの分量を受けて、タイトルに固体電解質が含まれているものを数えれば、それだけの件数である。

出願者リストの性質は一目瞭然だ。自動車とバッテリーを製造する企業だけでなく、セラミック部品会社や化学会社が同じリストに含まれている。 固体電解質は結局、粉末を薄く伸ばして貼り付ける作業なので、セラミック積層やインク・スラリー技術を持つ企業が参入できる場所であるという意味だ。

論文著者機関21か所のうち企業は1か所だけ

このロードマップに名を連ねた著者機関21か所のうち企業はアプライド・マテリアルズ英国法人の1か所だけだ。バッテリーとは無関係に見える半導体装置メーカーがバッテリー材料ロードマップの著者リストに名を連ねたことになる。

範囲をさらに広げて、同じテーマのEUプロジェクト32件から出た論文342編が著者の所属をどのように記載したかまで調査した。企業が関与した論文は62編で18.1%を占める。複数回名前が出てくるのは、測定装置メーカーのキサイト・テクノロジスとダイソン、ベルギーに拠点を置くユミコア、アプライド・マテリアルズ、トヨタだ。

カレンダー — 次の情報はいつ出るか

この分野で何がいつ起こるかは誰も知らない。代わりにいつ何が公開されるかはルールで決まっており、そのルールを知っていればニュースを見る視点が変わる。

韓国研究財団の一つの課題は、ソウル大学校のセンター課題に繋がる。

論文の研究費記載欄には、韓国研究財団の一つの課題が記載されている。その課題がどのような事業であり、どのくらいの予算が投入されたかは、国家科学技術知識情報サービス（NTISNational Science & Technology Information Service
データ源 · 公式サイトと略称）の国家R&D課題データで確認できる。論文に記載されたRS-2023-00261543は、ハイフンを含めた全体の番号では一つもヒットせず、ハイフンを除いた後ろの8桁の数字でしか見つからない。

記載された番号は、延世大学校ではなく、ソウル大学校が主導する10年間のセンター課題であった。

表の政府投資研究費は、政府がその課題にその年実際に投入した金額であり、大学や企業が補填した分は総研究費欄に別途記載される。集団研究支援と事業名に付されたのは、複数の大学研究者が一つのテーマでチームを組んで長期間一緒に受け取る大きな課題を指し、その中でも大学に研究センターを設ける形態がリード研究センター型である。下記の表に掲載された項目は、NTISがウェブサイト掲載用に外部公開を許可した項目のみを選んでそのまま転載したものである。

論文にこの番号を記載した著者は延世大学校所属だが、番号が指す課題は延世大学校の課題ではなく、ソウル大学校が主導するセンター課題である。リーディングリサーチセンターには複数の大学の研究者が一つのチームとして参加しているため、延世大学校延世大学校 (Yonsei University)
大学 · 韓国 · 公式サイト所属の著者がソウル大学校の課題番号を記載するのは自然なことである。

ただし、誰がどのセンターに参加しているかはNTISの公開項目ではなく、参加関係自体はこの資料では確認できない。4つの年度を合計した政府投資研究費は175億円であり、課題期間はまだ2033年2月まで残っている。論文の最後の番号一行の後に、その規模のセンターが存在していたことになる。

全固体電池の国家課題は847件であり、政府資金として7,358億円が投入された。

燃料電池が混ざらないように全固体電池を検索語として国家研究課題を数えると、規模が一目でわかる。2010年から積み上がった政府資金を合計すると700億ウォンを超えている。2026年には300件を超える課題が同時に進行中である。

上記の表を年度ごとに区切って見ると、資金と研究件数がどの年度で顕著に増加したかが明確になる。政府投資研究費は1年も飛ばすことなく増加し、2019年から2026年にかけてほぼ9倍になった。新たに着手した研究件数は2020年に2倍になり、その後毎年100件前後ずつ増えており、2026年には130件である。

資金を支出した省庁では科学技術情報通信部が最も多く、次に教育部と中小ベンチャー企業部、産業通商資源部産業通商資源部 (Ministry of Trade, Industry and Energy)
省庁 · 公式サイトが続いている。段階別では基礎研究がほぼ半分を占め、残りは開発と応用に分かれており、研究室で原理を解明する方向に重みが置かれていると言える。

政府の資金は国家プロジェクト研究機関に集中し、企業側では設備会社が上位に位置している。

そのお金がどの機関に行ったのかも、課題を遂行機関名でまとめれば一行ずつ見ることができる。上位は政府が予算を出して設け、運営する研究機関である出資連が占め、大学と企業はその下に降りてくる。

政府投資研究費の累計は、検索に引っかかった課題の年度別金額を実施機関名でまとめた合計であり、課題数は機関課題番号でまとめた数である。名称表記が二つに分かれた機関（電子部品研究院→韓国電子技術研究院、（財）韓国電気研究院、大州電子材料の三つの表記など）は合計した。検索が研究内容まで引っかかるため、全固体電池が課題の一部であるものも含まれる。韓国電子技術研究院の超高速充電課題がその例である。同じ理由で風山の76億ウォン課題（自主課題ドローン開発）は全固体課題ではないため表から除外した。

企業側に上がった名称が目立つ。一番上に上がったSFA NexelとPNTは、バッテリーを製造する会社ではなく、バッテリー製造の設備を製造する会社である。SFA Nexelは2026年6月にSFA Nexelに名称を変更したが、NTISには旧名称で残っている。設備を製造するイルシン・オートクレイブもその上に並んでいる。その下には大州電子材料や東化エレクトロライト、ソリビスなどの素材・化学会社が続き、日本の公開特許リストでセラミック部品会社と化学会社が同じ位置に並んでいたパターンと重なる。

最も大きな単一課題は、韓国化学研究院が担当する「次世代二次電池技術の先取りを目的とした超格差二次電池融合プラットフォーム開発」である。この課題に投入される資金は、省庁公募事業ではなく、出資研究機関の主要事業費として支出される。

ヨーロッパと比較できるのは規模ではなく、増加した時期である。

では、ヨーロッパと韓国ではどちらがより多く使っているのか。この記事がその質問に答えないのは、前のヨーロッパの数字がヨーロッパ連合の共同予算のみを含むのに対し、韓国の数字は省庁を問わず国家R&D全体を含んでいるため、期間も検索範囲も異なるからである。

代わりに比較できるのは、両者が使った金額の規模ではなく、課題が増加した時期である。ヨーロッパでは2022年に新規着手が4件から9件に2倍になり、韓国ではそれより2年前の2020年に33件から69件に2倍になった。どちらもこの分野に新たな課題を集中投入し始めた時期が明確に存在する。

検索語を固体電解質に広げると累計が1兆3,749億円まで上昇するが、固体酸化物燃料電池の課題が混入しているため参考程度にとどめる。

では、何を見ればいいのか。

この記事が残すのは結論ではなく確認すべき3つのポイントである。

1. ニュースがロードマップのどの段階に位置するか。 固体電池に関する記事が掲載されると、イオン伝導性・安定性・製造・工程・コストの5つのうち、どの点を解決したかを確認する。1つ解決したということは、残りの4つは変わらないという意味でもある。
2. 企業が言葉で述べたか、権利として取得したか。 発表は言葉であり、特許出願は時間と費用を伴う行動である。同じテーマで出願が実際に増えているかは、公開公報で誰でも確認できる。
3. 18か月を除いて見る。 今日見られる特許は1年半前の決定である。現在出ている発表がその決定と一致しているか、あるいは矛盾しているかを確認することで、企業が方向転換したかどうかを推測する余地が生まれる。

このロードマップが答えられないのは、5つの障害の中でどれが最初に解決されるかである。著者らは10年間の方向性だけを記したに過ぎず、どの順序で解決するかは記していない。次に確認するべきことは、ヨーロッパで2027年に着手予定の3件が実際に始まるかどうか、そして韓国で2026年に新たに着手された130件が成果として何を登録するかの2点である。同じ方法を他のテーマにも適用し、資金が最初に動いた場所と論文が発表された場所、権利を取得した場所、企業が述べた場所を順に結びつけていく。